物流信息化已成為資本競爭的紅海市場。11月25日，國內有名物流信息平臺沙石地落戶南岸，建成貨運信息交易平臺約3000萬貨車司機，實現網上信息共享，通過傳統物流企業實現線下貨物標準化，實現信息對稱，降低成本，提快捷益，降低風險。這是我市今年物流信息領域的第二次浪潮，意味著我市傳統物流業面臨“互聯網+”的變化。
11月14日22時47分，天津航空公司gs7945航班搭載首批“**轉**”航空中轉貨物順利從重慶江北**機場起飛，標志著重慶機場“**轉**”航空中轉貨物業務正式開通。
2014年，重慶機場**貨物吞吐量達到10萬噸，再創歷史新高，實現了重慶機場**貨運量的穩步增長。在安全壓力大、運營資源緊張的情況下，GSC集中力量，不斷提高保障能力，圓滿完成**貨運保障任務。
五項試點任務是創新物流渠道運營組織模式、創新多式聯運服務規則、創新貨物通關監管模式、建立物流數據中心、創新物流土地供應體系。包括重點建設中歐班列（重慶新歐）國內外集中采掘平臺，探索建立中歐班列運行標準機制，依托西部陸海新通道建立共享協同運行模式，創新航運物流組織模式。重點開展海鐵聯運“一單制”試點，推進**鐵路貨運單物權化試點，推進鐵路提單融資結算市場化應用。著力創新、優化和監管模式，促進多式聯運發展，深化“兩階段申報”和“兩階段準入”改革試點。構建全市物流信息平臺體系，促進**貿易“單一窗口”互聯互通。重點保障物流用地需求，加強物流用地的準入和供應管理，完善物流用地評估。
重慶**物流集團以服務**戰略為基礎，采取市場化運作，加強**國內合作，整合利用各類物流資源，暢通西部大物流貿易通道網絡，積極探索新業態、新模式、新模式機制上，合作構建“渠道+樞紐+網絡+平臺”的現代物流體系，促進重慶物流集約化、信息化，提升產業化、**化水平，提升重慶物流核心競爭力，集中輻射，建設內陸**物流樞紐，推進內陸開放高地建設。
據重慶市公路物流基地負責人介紹，該公路物流基地規劃面積約45平方公里。目前，已建成覆蓋12平方公里，建成面積約400萬平方米，運營面積約150萬平方米。
大數據將與傳統物流遭遇怎樣的火花？此前，商家從市下線到縣、鎮、村完成送貨，司機的收發貨記錄在賬簿上。收發貨路線規劃不合理，往往導致發貨不及時、成本高、收款慢、服務質量難以落地。
信息發布后，夏銀堂、譚立群、劉金剛、王青山、鄭云韶、張云剛自愿參加運輸。其中6人將每人開一輛車，將120噸蔬菜運往湖北黃岡。
3月23日，記者從西部物流園獲悉，中歐班列重慶新歐列車已成功開通1000列，成為中歐班列突破千年大關的列列車。
近日，重慶**物流樞紐有限公司成功發行5億美元5年期海外債券，吸引了全球50多家投資機構積極認購。這是繼2016年中國新加坡（重慶）項目美元獅子城債券成功發行后，重慶**物流樞紐有限公司第二次向**公開發行無擔保債券。花旗銀行、星展銀行、中銀**和中國工商銀行共同擔任全球聯合協調人、聯合牽頭管理人和簿記管理人。
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